全球首列商用碳纖維地鐵列車問世
6月26日，碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發布，這是全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。
6月26日，全球首列商用碳纖維地鐵列車在青島發布 中車四方股份公司供圖
在軌道交通技術領域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運行能耗,是實現軌道車輛綠色化、低碳化的關鍵技術。傳統地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。
列車外觀 中車四方股份公司供圖
中車四方股份公司碳纖維地鐵列車主任設計師劉金柱向《中國科學報》介紹，該公司聯合青島地鐵集團等單位共同攻關，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術，系統解決工程化應用難題，在全球首次實現了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承載結構上的應用。
全球首列商用碳纖維地鐵列車在線路進行動態測試 中車四方股份公司供圖
劉金柱表示，通過采用碳纖維復合材料，車輛實現大幅減重，車身更輕盈，運行更節能。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。
該車采用更高性能的新型碳纖維復合材料，實現輕量化的同時提高了車身強度，具有更強的抗沖擊能力，耐疲勞性能更優，延長了結構使用壽命。
該車還采用先進的主動徑向技術，可主動控制車輛輪對沿著徑向通過曲線，大幅降低了輪軌磨耗和噪聲。采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動盤，實現減重的同時滿足更苛刻的制動性能需求。
